Le circuit de Spa-Francorchamps poursuit son plan d’investissements de quelques 80 millions sur 10 ans, notamment pour accueillir par la grande porte le retour des 24H moto dès 2022, avant sans doute le Moto GP. Pour cela, il faut réaménager la piste, avec des dégagements adaptés pour les deux roues, mais aussi moderniser les infrastructures, avec de nouvelles tribunes en projet, dont la très attendue tribune permanente dans le fameux Raidillon.
« Mi-mai 2019, annonce était faite avec Eurosport Events du retour du championnat mondial d’endurance à Spa-Francorchamps en juin 2022, une annonce qui aujourd’hui passe à l’étape supérieure », annonce le circuit de Spa-Francorchamps ce vendredi.
« Elle s’est accompagnée de la présentation d’un plan décennal d’investissements de 80 millions d’euros afin de soutenir la stratégie de diversification des activités du Circuit et la modernisation de ses infrastructures. »
Pour Melchior Wathelet, Président du Conseil d’administration du Circuit de Spa- Francorchamps : « Aujourd’hui nous allons aborder le futur d’un Circuit historique ou devrais-je dire nous lançons le processus qui fait de Spa- Francorchamps le Circuit historique du futur. La stratégie de diversification est en piste. »
Pour Nathalie Maillet, CEO du Circuit de Spa-Francorchamps: « Par les investissements concédés dans les 10 prochaines années, nous démontrons que les rêves peuvent devenir réalité. Débuter par une course d’endurance aussi prestigieuse nous permet d’atteindre notre premier objectif dans notre « projet moto ».
Cette annonce est d’autant plus importante dans ces périodes difficiles d’activités et de compétitions qui se tiennent à huis clos en raison de la pandémie Covid 19. Si la course est l’ADN du Circuit de Spa-Francorchamps, elle n’a pas la même saveur sans les fans, les passionnés. Car ce projet s’accompagne d’aménagements d’envergure pour les spectateurs.
Les travaux à venir se déclinent en deux axes :
- La Piste :
Pour accueillir l’EWC 24H SPA MOTOS, l’homologation FIM grade C est nécessaire. Le Circuit s’était engagé à ne pas modifié le tracé de la piste, il s’y est tenu. Les travaux auront donc essentiellement trait à l’élargissement des dégagements et à la mise en place de bacs à graviers dans 5 virages : La Source, le Raidillon, Blanchimont, Les Combes et enfin Stavelot.
- Les infrastructures :
Les infrastructures du Circuit sont vieillissantes et ne sont plus dignes du plus beau circuit du monde. Plutôt que faire et défaire, option a été prise de coupler les travaux réalisés en piste avec des travaux d’infrastructures bien nécessaires pour l’accueil des spectateurs.
Un endroit clé sur le Circuit manque cruellement de tribune : le Raidillon.
- La tribune couverte du Raidillon
Elle comprendra près de 4600 places assises avec une vue panoramique depuis tous les points de la tribune sur la Source, la zone Endurance et le Raidillon
- Les loges du Raidillon
5 loges seront implantées sur toute la longueur de la tribune pour une capacité d’accueil total de 1050 personnes.
Une autre tribune devenait obsolète, celle des 24h, et l’élargissement du dégagement de la piste a poussé à une réflexion plus globale visant à repenser ses abords à la sortie du virage de la source, dans la descente Endurance où là
aussi de nouvelles infrastructures vont être érigées : tribune couverte, gradins, loges.
- La tribune Endurance
4144 places assises seront érigées avec une vue panoramique depuis tous les points de la tribune sur la Source, la zone Endurance et le Raidillon.
- Les gradins Endurance
Ils comprendront 3000 places assises avec une intégration paysagères et le respect de la déclivité naturelle du terrain.
- Les loges Endurance
2 loges superposées surplomberont les tribunes. Chaque loge fait 315 m2 et elles peuvent accueillir 400 personnes.
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