Aubel : un nouveau plan de circulation à l’essai

Depuis 15 jours, le centre du village change de circulation… Depuis le 13 mai, Aubel teste un nouveau plan de mobilité avec un objectif : fluidifier le trafic, ralentir les véhicules et récupérer des places de parking. La rue de Battice et la rue de la Station sont désormais en sens unique, sauf pour les cyclistes. Une mesure expérimentale qui doit durer jusqu’au 3 juin. " On a projet de réaménagement de la place devant le Berry pour supprimer la voirie qui se trouve ici. Ce projet devrait commencer au mois de février. On s'est dit que c'était peut-être le moment de se demander comment la la réaménager concrètement avec l'affluence qu'un sans giratoire pourrait avoir. On s'est dit que c'était le bon timing pour tester et avoir un peu de réponses à cette question", précise Antoine Vermeire, l'échevin de la mobilité.

La commune espère également créer une vingtaine de places supplémentaires rue de Battice et plusieurs autres, rue de la Station. Des “goulots” ont aussi été installés pour casser la vitesse et une zone 30 élargie a vu le jour. Mais pour l’instant, tout reste provisoire. Cette phase test doit justement permettre d’évaluer les aménagements avant d’envisager d’éventuels travaux plus importants dans le centre du village. " On est sur des aménagements souples, qui sont adaptables avant vraiment de produire des investissements considérables. On travaille donc avec des éléments flexibles pour répondre à une demande et en fonction du meilleur compromis qu'on trouvera, alors à ce moment-là, ce sera le collège qui décidera ou pas d'investir et de mettre les moyens pour vraiment retrouver un centre de village convivial", explique à son tour Orégane Vandenrul, experte en mobilité.

Priorité modifiée rue Tisman

Et le dispositif évolue déjà. Face aux difficultés observées au carrefour entre la rue Tisman et la rue de la Station, la priorité a été modifiée depuis ce jeudi. Désormais, les véhicules venant de la rue Tisman peuvent directement rejoindre la rue de la Station, tandis que ceux descendant du zoning agroalimentaire doivent céder le passage. Selon les premiers constats réalisés par la commune, cette adaptation aurait permis d’améliorer la fluidité dans le centre du village. " On avait une problématique rue Tisman. Le fait que la priorité soit bloquée pour le zoning agroalimentaire engendrait des perturbations qui se répercutaient directement sur la rue de Battice qui a une vocation de transit, qui est une régionale. Donc là, on a mis l'accent sur ça en réfléchissant à comment améliorer la fluidité. Nous avons fait des comptages. Une première campagne le 2 avril, ensuite une deuxième campagne ce 21 mai. Le matin, le temps d'insertion des voitures était quand même assez compliqué. On était parfois à une minute pour rejoindre la rue de la Station. En modifiant le sens de priorité, on arrivait vraiment à une fluidité sur une charge présumée de 400 véhicules/heure plus ou moins  entre 15 et 17h avec un temps d'insertion estimé à 1 à 2 secondes par voiture", ajoute encore l'experte en mobilité.

Mais malgré ces premiers résultats encourageants pour la commune, certains riverains de la rue Tisman restent mécontents. Ils dénoncent un report de circulation dans leur rue, des vitesses parfois trop élevées et une situation qu’ils jugent moins pratique au quotidien. La phase test doit se poursuivre jusqu’au 3 juin. D’ici là, habitants et commerçants peuvent encore transmettre leurs remarques au service mobilité avant une décision définitive du collège communal dans quelques jours.