Nostalgie, spectacle et passion: la Montée Historique du Maquisard renoue avec sa légende

Des moteurs qui vrombissent, des pneus qui crissent et beaucoup de glisse ! Ce dimanche, 115 voitures se sont rassemblées pour la 19e montée historique du Maquisard. Une course de côte relancée en 2006, pour faire revivre la manche mythique qui a notamment accueilli Jacky Ickx. « Cette montée du Maquisard, elle est exceptionnelle parce qu’elle n’est pas monotypée. Il y a des virages rapides, des parties sinueuses et techniques. Tout se retrouve dans la montée du Maquisard. D’ailleurs cette course a fait partie du championnat d’Europe », avance avec fierté le président de l'Écurie du Maquisard, Robert Vandevorst. 

Un plateau éclectique pour une montée mythique

Au total, 2,35 kilomètres séparent le pied dans le village de Marteau au sommet près du Mémorial du Maquisard inconnu à La Reid. Une côte remplie de plaisir pour les pilotes et pour le public qui est servi par un plateau éclectique. Lancia Stratos, Porsche 911, Valkyrie ou encore Lotus Elan. Sans oublier la Fiat Punto S1600 de 1999 de Stephan Hermann, le pilote de Bütgenbach qui sort de sa retraite pour l’occasion. « La voiture elle est magique. C’est comme un go-kart. On peut faire tellement de réglages pour que ça convienne à une course de côte. Ce n’est pas la même chose que pour du rallye », développe le citoyen de Nidrum. « C'est agréable parce qu'il n’y a pas grand-chose à préparer en avance. Quand on devient plus âgé et qu'on a une famille, des enfants et le boulot, on est plus occupé. Donc quand il y a des festivités comme celle-ci dans la région, c’est toujours chouette d’y participer ».

Le paradis des moteurs à propulsion

Mais qui dit course de côte dit forcément moteurs à propulsion. Et à ce jeu-là, les BMW sont forcément attendues au tournant, surtout dans la mythique "Petite Suisse". Le plaisir, c’est aussi ce qui a motivé Philippe Dierickx venu de Wavre. Il sort pour la première fois son Alpine A310 de 1979 sur une course de côte. « C’est une voiture que j’ai achetée il y a 29 ans. Un caprice d’adolescent. J’ai mis 29 ans avant de finaliser et de concrétiser ce rêve. Il y a eu pas mal d’évolution au niveau du moteur. On est passé d’un 2,7 litres à plus de 3 litres. On est à 280 chevaux pour 980 kilos. Pour la montée, c’est fantastique. Mais comme il s'agit d'une course de côte, ce n’est pas évident de trouver les bonnes pressions de pneus. Le tout reste longtemps froid et c'est parfois piégeux », reconnaît-il. 

Christophe Kerkhove le plus rapide en Porsche 911 ST

Et au terme de cette journée placée sous le signe du plaisir et de la compétition, c’est Christophe Kerkhove qui s’est imposé. Comme l’an dernier, le double champion de Belgique de rallye historique s’est montré le plus rapide à bord de sa Porsche 911 ST.